Taču mazītiņu solīti zaļās braukšanas virzienā nupat tomēr speram. Cik nu tas būs ekoloģiskāk par parasto — dīzeļa vai benzīna dzinēja — dūmotāju, grūti pateikt, taču kaut kas elektrisks jau šajos spēkratos ir, pie tam braucējam nav jālauza galva, kur viņš pa ceļam varēs atrast elektriskās uzlādes tankštelli, kurā savu zirdziņu maksimāli ātri uzlādēt tālākajam braucienam, iespējams, tikai pārdesmit kilometru garumā. Šādu problēmu nav hibrīdam — automobilim, kas no ierastā spēkrata ar iekšdedzes dzinēju atšķiras ar to, ka tam bez benzīna dvēselītes ir arī elektromotors. Hibrīda vilcējspēka akumulators ir augstsprieguma, kas auto bremzēšanas vai lādēšanas laikā savāc radīto elektroenerģiju un auto paātrināšanās laikā ar to baro vilcējspēka dzinēju. Parasti vislielākais degvielas tēriņš sanāk, spēkratam strauji paātrinoties, tad nu hibrīda risinājums degvielas tēriņu šajā brīdī sola samazināt pat uz pusi.
HIBRĪDS — KROSOVERS. Šāds izskatās korejiešu autoražotāja KIA hibrīds Niro. Foto no CarandDriver.com